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Kit pompe à eau Mercury 30-60 CV 2T 4T 46-812966A12
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Kit pompe à eau Mercury 30–60 CV (2T & 4T) – Réf. 46-812966A12

231,88 €
TTC

Kit pompe à eau Mercury d’origine pour moteurs hors-bord 30 à 60 CV 2 temps et 4 temps (embase standard). Kit complet pour assurer un refroidissement optimal du moteur.

Quantité

  Garanties sécurité

(à modifier dans le module "Réassurance")

  Politique de livraison

(à modifier dans le module "Réassurance")

  Politique retours

(à modifier dans le module "Réassurance")

Le kit pompe à eau Mercury référence 46-812966A12 est conçu pour les moteurs hors-bord Mercury et Mariner de 30 à 60 CV, en versions 2 temps et 4 temps.

Ce kit complet permet de remplacer l’ensemble des composants de la pompe à eau (water pump), garantissant un refroidissement efficace du moteur et limitant les risques de surchauffe.

Il est recommandé lors de l’entretien annuel ou lors du remplacement de la turbine afin d’assurer une parfaite étanchéité et un fonctionnement optimal du système de refroidissement.

Compatible avec de nombreux modèles Mercury 30 à 60 CV, en versions carburateur et EFI.


Compatibilité

  • Moteurs Mercury / Mariner
  • Puissance : 30 à 60 CV
  • Motorisation :
    • 30 et 40 CV 4 temps EFI (3 cylindres)
    • 40 CV 4 temps carburateur (3 cylindres)
    • 40, 50 et 60 CV 4 temps carburateur (4 cylindres)
    • 40, 50 et 60 CV 4 temps EFI (4 cylindres)
    • 50, 55 et 60 CV 2 temps carburateur (3 cylindres)

Contenu du kit

  • Turbine de refroidissement 47-19453T
  • Corps de pompe à eau
  • Base de pompe à eau
  • Plaque de pompe à eau
  • Joints de pompe (supérieur et inférieur)
  • Tube de montée d’eau
  • Clavette
  • Rondelles et joints toriques
  • Joints de vidange d’embase

Caractéristiques principales

Turbine

  • 6 pales
  • Moyeu plastique
  • Diamètre extérieur : 78 mm
  • Diamètre intérieur : 19 mm
  • Hauteur : 25 mm

Conseils d’entretien

La turbine doit être contrôlée régulièrement afin d’éviter toute défaillance du système de refroidissement.

Points à vérifier :

  • état des pales (usure, fissures, déformation)
  • présence de toutes les pales
  • état du moyeu

Lors du démontage de l’embase, il est fortement recommandé de remplacer les joints pour garantir une parfaite étanchéité.

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